Roku 1959 byl na základě vládního usnesení zahájen v Karose Vysoké Mýto vývoj zcela nové řady autobusů se samonosnou karoserií a podpodlahovým agregátem. Základním typem byl městský třídveřový autobus délky 11 metrů M 11. Od něho byly odvozeny další varianty. M 9 městský autobus 9m dlouhý, M 12 městský autobus 12m, M 16,5městký kloubový, M 11P městský dvoupatrový. Autobus M 11 se skládal z pěti panelů (přední a zadní čelo, boky, střecha)+podvozek. Později byly vývojově upřednostněny verze M 11 a M 16,5. Od městského provedení M byly odvozeny linková verze L a dálková verze D. Funkční vzorek městského provedení byl dokončen v roce 1961. Roku 1963 byly představeny funkční vzorky ŠL 11 a ŠD 11. Nová typová řada měla velmi jednoduché označení, které o vozidle řeklo vše. (např. ŠM 16,5 Š=Škoda, M=městský, 16,5=délka 16,5 metru) V rámci projektu byla řešena unifikace s trolejbusy (typ T11) funkční vzorek1963, prototyp 1965, ověřovací série 1966. Celkem bylo vyrobeno 8 trolejbusů Škoda-Karosa T11. Výrobu typu se nepodařilo prosadit především kvůli trolejbusové krizi přelomu 60. a 70. let. Diskutabilní se také jevila vhodnost autobusové karosérie s plánovanou životností 6 let pro trolejbusy s minimální životností 11 let. Také projekt československých autobusů ŠM 16,5 definitivně skončil v roce 1970, hlavně pro nezájem pražského DP. Paradoxní je, že v roce 1977 začaly v Praze jezdit maďarské autobusy Ikarus, které byly draze a v nedostatečném počtu dováženy. Tyto autobusy byly nulově unifikované s československými vozy, což činilo problémy hlvně při údržbě vozů. Sériová výroba nové řady začala ověřovací sérií ŠM 11 v roce 1965. První 100 kusová série luxusních autokarů ŠD 11 byla vyrobena na přelomu let 1968/9. První velká série autobusů ŠL 11 byla vyexpedována z Karosy v roce 1971. Tou dobou byla ve Vysokém Mýtě ukončena výroba legendárních erťáků. Po výstavbě nového závodu v roce 1971 se naplno rozběhla výroba nové řady Š 11. V letech 1971-1980 ročně opouštělo brány závodu na 3000 autobusů. V roce 1981 byla řada Š 11 nahrazena novou řadou Karosa 700. Teprve tyto autobusy nesly jméno podniku, ve kterém vznikly a odstranilo se poněkud nelogické označení Karosa ŠX.